Помагање великим земљама да полете——Истраживање легуре титанијума

Научно-технолошки центар за иновације у Чонгкингу Северозападног политехничког универзитета налази се на обали језера Мингиуе и званично је представљен у априлу 2021. Тренутно је тим научних истраживања од скоро 300 људи стациониран да спроводи научна истраживања око материјала од легуре титанијума за примену у ваздухопловству. .
Професор Ли Јинсхан је истовремено декан Факултета за науку о материјалима и инжењерингу Северозападног политехничког универзитета и главни научник и извршни директор Центра за иновације науке и технологије у Цхонгкингу Северозападног политехничког универзитета. Често мора да трчи и напада на оба краја, а може се рећи да му је распоред веома попуњен. Као врхунски стручњак у мојој земљи у области материјала од легура титанијума, његова истраживачка област је уско повезана са „великом силом и важним оружјем“ моје земље.
Ли Јинсхан је рекао, на пример, да је ова дијафрагма од легуре титанијума направљена за ракете. На ракетама, сателитима или неком оружју, ако се за заптивање користи гума, температура је прениска и лако стари, па се прави овакав еластомер. Метална мембранска кутија има боље перформансе заптивања. Други пример су спиралне заковице. Ваздухоплов може имати десетине хиљада спиралних заковица, што може чинити више од 5% укупне тежине авиона. Првобитно направљен од легираног конструкцијског челика, ово је промењено у титан да би се уштедела тежина.
Које су предности легура титанијума у ​​поређењу са традиционалним материјалима? Које су главне апликације?
Ли Јинсхан: То је материјал са највећом специфичном снагом и специфичном крутошћу међу свих 89 металних материјала. Стога је рођен као ваздухопловство. Као свемирски метал, има велике изгледе у области ваздухопловства. Друго, има огроман потенцијал у области ваздухопловства. Отпоран је на корозију, па се легуре титанијума користе и за цевоводне вентиле на бродовима. Трећи тип легуре титанијума је посебно биокомпатибилан. Такође се користи као биоматеријал и има много примена у људском телу. Међутим, највећи недостатак легуре титанијума је то што је реактивна, процес производње је веома сложен и захтева високу опрему и технологију.
Који је тренутно ниво способности нашег тима у производњи легура титанијума и истраживању и развоју у земљи и иностранству?
Ли Јинсхан: Наш научноистраживачки тим на Факултету за материјале, Северозападни политехнички универзитет, био је на челу истраживања и на челу земље од употребе легура титанијума у ​​мојој земљи.
Шта мислите, какав је значај наших технолошких открића у овој области?
Ли Јинсхан: Пре 2000. године, ваздухопловна индустрија моје земље била је веома заостала. Срж је недостатак напредних материјала. У прошлости смо морали да се ослањамо на страни увоз да бисмо користили легуре титанијума. У критичним тренуцима ће прекинути или одбити да нам испоруче легуре титанијума. Па, од 2000. године, улагањем наше земље у одбрамбену индустрију, посебно у области материјала, доживели смо брзи развој у области легура титанијума. У то време смо имали само 1% светског удела. После 20 година развоја, развој Кине, која заузима прво место у свету и највећи је произвођач титанијума, омогућио је да се наша прерађивачка индустрија, посебно војна прерађивачка индустрија, и нивои опреме развијају скоковима и границама, јер је количина титанијум који се користи може мерити квалитет легура титанијума. Важан симбол напретка авиона.
Ли Јинсхан: Ова национална кључна лабораторија очвршћавања је углавном дизајнирана око неких кључних и важних компоненти ливења легура титанијума или легура на високим температурама или легура алуминијума и легура магнезијума у ​​великој ваздухопловној опреми моје земље. Он претпоставља многа кључна уска грла у земљи.